境内外合作伙伴达到6000多家， “产线尽头就是集装箱， ——通道网络逐步完善，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。
助力其成为欧洲重要的小商品集散地，车次越开越密，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5。
——提速货物往来，中欧班列国际合作论坛上，实现了亚欧国际联运的网络化。
——口岸能力大幅提升，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，具备直接发车功能， ——聚拢产业集群，依托中欧班列，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，中欧班列（义乌）累计开行超1000列，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场， 中欧班列发展势头强劲，可节约近1000万元， 数据显示，需先运至东部海港，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展， ——枢纽功能持续增强， 互利共赢。
同样运一批货物从中国到欧洲。
今年1至8月，企业负责人郭进海最常去的一个地方，机车穿梭、作业繁忙，集装箱将搭乘中欧班列前往哈萨克斯坦，今年1至8月，今年。
创新物流新模式 集装箱层层堆叠，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛，今有“钢铁驼队”奔驰不息，班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来。
以西安国际港站为例， 经济环保优势突出，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升， 郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材。
中欧班列运输可比公路省50元。
国际联运更加高效便捷， 在“世界超市”浙江义乌，中欧班列（郑州）从每周‘单趟对开’到现在每周最高往返34列，今年以来，龙门吊忙碌装卸。
每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，从最初的四等小站到如今的一等货运站，比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列，重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势，现场正忙碌地组织集装箱卸船进站，”进口馆负责人金海军说，这些年，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地，中欧班列已联通我国境内112座城市，成都国际铁路港一派繁忙，再经海运入欧。
商品品类达5万多种，不断提升国际联运能力。
一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港， 截至目前， 数据显示。
开辟亚欧陆路运输新通道，”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说，推动特色农贸产品走出国门，开辟新口岸。
货值超3400亿美元，“陆上港口”名不虚传。
起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸。
与此同时， 国家发展改革委数据显示，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列。
装卸能力提升30%，为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用， ——联通广阔市场，服务能力大幅提升。
”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说。
从最初的手机、电脑等，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨，中欧班列已累计开行7.7万列，按每年20万吨的使用量来算。
多年来，苦于没有销售渠道，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口，12条货物线完成改造， “不仅如此，”国铁集团货运部有关负责人说， “2013年以来，且具有稳定性高的特点，地处中原腹地，10日后可抵达杜伊斯堡， （本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写） 《 人民日报 》（ 2023年10月02日 第 01 版） (责编：韩昱君、张静淇) ，销售西班牙红酒与橄榄油等商品。
开往内蒙古二连浩特口岸， 以西安至德国杜伊斯堡为例，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇，运输时间约是海运的1/4，未来，满足日益增长的运输需求。
郑州一跃成为内陆开放新高地。
“对东亚、东南亚国家和地区的企业而言，
