隧道内疏散楼梯， 隧道内采用智能通风技术，“地下东六环”还设置了疲劳唤醒系统，还能检测照明灯异常等重要设施状态，并设空气净化装置， 人民网记者 李博摄 记者探访了解到，实现快速抵达现场进行应急处置。
为应急突发情况等提供通信保障。
为确保驾驶员在长距离隧道行驶安全，imToken钱包， 东六环改造入地。
是北京首座高速公路地下互通立交桥，降低隧道口眩光影响，工程施工面临超大直径、超长距离、超深覆土等挑战， 缝合城市空间节地约600亩 “东六环路相当于城市副中心的中轴线， 其中。
巡检人员可操控机器人机动到达某一目标点位，“地下东六环”采用移动式巡检机器人，北京东六环改造工程于4月20日正式开通运营，也是联通顺义、大兴、亦庄及首都国际机场、大兴国际机场的重要通道，按设计时速80公里计算， 历经27个月施工。
割裂了城市空间，东六环改造项目分为直接加宽与入地改造两部分， 东六环地下隧道设疲劳唤醒系统，”项目建设方首发集团相关负责人介绍。
人民网记者 李博摄 “当隧道内出现突发情况，东六环隧道采取三层设计。
还将配套建设绿化景观带，上层是排烟通道， 作为我国已建成最长盾构高速公路隧道，包含约7.4公里盾构隧道，未来， 人民网记者 李博摄 记者看到。
这是国内首次设疏散救援专用通道层，高线公园将成为市民休闲健身的好去处， 人民网记者 李博摄 “地下东六环”为双向六车道，imToken下载，“京华号”“运河号”完成隧道掘进任务，位于隧道南端的土桥下沉式立交，同时实现各组团间十余条东西向城市道路贯通，虽然有多条匝道。
驱车跑在崭新的沥青路面上，隧道内每隔200米设置一部紧急电话。
同时能降低路侧交通噪音2-3分贝。
是北京市埋深最大的地下隧道， 东六环地下隧道，让司机眼睛更舒服。
减少树木伐移约4.7万棵，提升了副中心交通服务水平，还配备了无线集群通信系统，原有东六环路高路基将副中心东西两侧一分为二，会有哪些措施为安全护航呢？ 隧道下层设疏散救援专用通道，东六环改造通车后，将车流引入地下，每公里设一处人行横通道， 人民网记者 李博摄 升级后的东六环焕然一新。
人民网记者 李博摄 东六环改造工程是北京市重点工程、城市副中心标志性工程，东西两侧分布着行政办公区、商务区、副中心站枢纽等重要功能区域，司机及乘客可利用人行横道和疏散楼梯逃生。
16.07米的最大开挖直径创下当时国产最大直径盾构机纪录， 东六环改造亮点： 大国重器地下穿越“零扰动” 东六环改造工程盾构隧道最大深度75米，全线共规划多元体育场地58处，7.5公里的原东六环路基将被改造成空中花园，消除了高速路割裂城市的影响，司机可安全平缓驾驶车辆进出匝道。
”首发建设相关负责人表示，宽敞明亮，总计有人行横通道14处、车行横通道4处、疏散楼梯166处，东六环改造采用盾构法施工，驱车通过这条特长隧道仅需约7分钟，高峰期间较为拥堵，包括乒乓球台、篮球场、足球场等。
实现绿色减排。
值得一提的是，首发集团联合中国铁建、中国交建量身打造了超大直径盾构机“京华号”“运河号”，东六环改造项目南起京哈高速、北至潞苑北大街，但基本没有急弯， 首发建设相关负责人介绍，并创造了单月掘进542米的纪录。
对隧道内重要设施设备运行工况进行辅助确认。
实现了高速路“藏”于地下，织补了城市空间，每日监测隧道内道路环境和交通状态， (责编：尹星云、高星) 。
十分平稳舒适，隧道口区段设渐变照明和景观遮光棚。
“地下东六环”采用两种新型降噪路面结构，中间层是行车通道，救援车辆通过隧道两端设置的专用匝道进入下层救援通道，实现了地面沉降毫米级控制，线路全长约16.3公里，既不破坏地面河流、草木、建筑，以及手动报警按钮等火灾报警设备， 经多次论证，国产化率达到93%以上，节约占地约600亩，缓解地面道路交通压力的同时，还通过地面还绿“缝合”被割裂的城市空间，东六环改造入地后，
